Commande(s) principale(s) :
Direction : Pour assurer la prise du volant à une main, il est nécessaire d’installer une boule au volant. Si vous avez du mal à assurer une prise fiable de la boule, une fourche peut compenser cette difficulté.

Commande(s) secondaire(s) :
Il n’est pas possible de lâcher le volant afin de passer les vitesses, vous utiliserez une boite de vitesse automatique. Toutes les commandes annexes (clignotants, avertisseur sonore, phares…) seront regroupées sur une télécommande solidaire de la boule au volant. Cas le plus fréquent : amputation.

Commande(s) principale(s) :
Une boite de vitesse automatique vous permet de ne pas avoir à utiliser la pédale d’embrayage. Si vous ne pouvez pas utiliser le pieds droit, il faut inverser les pédales.

Commande(s) secondaire(s) :
Pas de problème particulier.

Commande(s) principale(s) :
La direction est assurée par un volant au pied. Les commandes de frein et d’accélération se font au pied à l’aide des commandes standards.

Commande(s) secondaire(s) :
Boite de vitesse automatique. Les autres commandes (avertisseurs, phares, essuies glaces) nécessitent des adaptations personnalisées telles que commandes vocales, commandes déportées dans l’appuie tête. Certains modèles de véhicule proposent en série des commandes automatiques (phares, essuie glaces). -Cas le plus fréquent : L’amputation bilatérale.

Commande(s) principale(s) :
Il y a deux solutions : Soit vous assurez la prise du volant à une main, en installant une boule au volant, et un satellite pour les commandes annexes. L'autre main actionnera le frein et l'accélérateur à l'aide d'un levier combiné ou d'un levier frein et d'une manette accélératrice séparée. Soit vous utilisez le volant avec les deux mains et vous accélérez à l'aide d'un cercle au volant, et utilisez les commandes de clignotant d'origine.

Commande(s) secondaire(s) :
Une boite de vitesse automatique vous permet de ne pas avoir à utiliser la pédale d’embrayage. - Cas le plus fréquent : paraplégie.

Commande(s) principale(s) :
Possibilité de sur-assister la direction si vous avez sufisamment de force et de mobilité pour tourner le volant, dans le cas contraire il faudra opter pour un ou deux joysticks qui remplaceront la direction et le frein/accélérateur. Il y a également la possibilité de gérer la direction avec un mini-volant électronique.Si vous avez du mal à assurer une prise fiable du mini volant, une fourche peut compenser cette difficulté.

Commande(s) secondaire(s) :
Les autres commandes (avertisseurs, phares, essuies glaces) nécessitent des adaptations personnalisées telles que commandes vocales, commandes déportées dans l’appuie tête. La commande de la boite de vitesse automatique pourra être commandée par bouton à portée de main tout comme la mise en route du moteur. - cas le plus fréquent : myopathie, tétraplégie.

Commande(s) principale(s) :
La direction est assurée par une boule au volant à gauche munis d'une télécommande pour les fonctions secondaires (clignotants, avertisseur sonore, phares, essuies glaces...). Une inversion des pédales permetta de freiner et d'accélérer à l'aide du pied gauche.

Commande(s) secondaire(s) :
Il n’est pas possible de lâcher le volant afin de passer les vitesses, vous utiliserez une boite de vitesse automatique. - Cas le plus fréquent hémiplégie droite.

Commande(s) principale(s) :
La direction est assurée par une boule au volant à droite muni d'une télécommande pour les fonctions secondaires (clignotants, avertisseur sonore, phares, essuies glaces...).Vous utilisez les pédales de frein et d'accélérateur d'origine avec votre pied droit.

Commande(s) secondaire(s) :
Il n’est pas possible de lâcher le volant afin de passer les vitesses, vous utiliserez une boite de vitesse automatique. - Cas le plus fréquent hémiplégie gauche.

Commande(s) principale(s) :
Pour la direction : pas d'adaptation ou possibilité de réduire la taille du volant dans certains cas. Pour l'utilisation des pédales : réhausses pédales et réhausse de plancher.

Commande(s) secondaire(s) :
Pas de nécéssité d'opter pour une boîte automatique, ni d'aménager les commandes secondaires. Possibilité de modifier le siége conducteur afin d'être à la bonne hauteur et de faciliter l'accès à toutes les commandes.